它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收文化碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛進(jìn)行改變發(fā)展方向，回復到正常的行駛速度方向，防止出現車(chē)輛沖出路外，以保護自己車(chē)輛和乘客，減少安全事故原因造成的損失。本實(shí)用新型兼具剛性和柔性，具有較強的碰撞能量吸收和防碰撞能力，具有較好的視線(xiàn)感應功能，能與道路線(xiàn)形協(xié)調，外形協(xié)調美觀(guān)，可用于小半徑彎道，損壞容易更換。組合進(jìn)行波形梁護欄可在窄中央分隔帶上我們使用。對于可能造成嚴重后果的路外(橋)段，可加強波紋梁護欄。

波形護欄實(shí)用主義新型企業(yè)涉及到了一種通過(guò)公路建設中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者相互之間沒(méi)有固定夾放的兩根立柱可以構成，兩根立柱采用固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在高速公路的正常運行中，護欄可以通過(guò)塞柱方便地插入事先設置在洞口的塞孔中，起到隔離保護作用。同時(shí)與外面高速公路上的護欄帶相呼應，整齊統一，配套美觀(guān)。車(chē)輛對其碰撞時(shí)，由于不同波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收利用能量的作用，既不可以容易被撞毀，同時(shí)又可對其他車(chē)輛和司乘人員能夠起到一個(gè)很好的保護重要作用。當道路養護或其他原因需要通行時(shí)，可方便地將開(kāi)口拉出護欄立柱組，開(kāi)辟通道，方便車(chē)輛通行。

路側波形梁端頭地錨式和圓頭式的最大程度區別，在于地錨式端頭必須采用傳統混凝土技術(shù)基礎;而圓頭式端部則在端頭位置附近加宻立柱，但立柱進(jìn)行高度發(fā)展不變。

端對地錨是位于端部的現澆混凝土橋墩，通過(guò)斜梁逐漸向地面延伸，并在端部用混凝土基礎錨固。地錨式端頭在失控以及車(chē)輛進(jìn)行正面影響碰撞時(shí)，車(chē)輛會(huì )沿斜置波形轉換梁上而吸能。側面沖擊也有更好的轉向功能。

路側波形梁護欄的起、訖點(diǎn)應進(jìn)行一個(gè)端頭控制處理。路邊護欄端部可設計為地錨式或圓頭式。高速發(fā)展公路路側波形梁護欄的端頭采用地錨式較多。

處理波形護欄出產(chǎn)的過(guò)程

1.我們在生產(chǎn)加工的時(shí)候首先要求放樣，制作一個(gè)模板，模板要求嚴厲根據客戶(hù)需求輸出

2.波形護欄板的揉捏變形發(fā)展進(jìn)程：護欄板高度分為兩波護欄板、三波護欄板還有兩波三波過(guò)渡板，選用具有不同的出產(chǎn)企業(yè)設備可以進(jìn)行分析加工

3.波紋護欄的鍍鋅防腐處理效果一定要更好。揉制后的護欄需要在高溫鍍鋅爐中進(jìn)行鍍鋅。

4.波形進(jìn)行護欄的噴塑處理：噴塑處理問(wèn)題也是一個(gè)非常需要嚴厲的，有的生產(chǎn)廠(chǎng)家可以出產(chǎn)出來(lái)的噴塑護欄板凹凸不平，噴塑的作用欠好。這是由于護欄的噴霧設備不好，噴霧設備是管道作業(yè)，噴霧設備很好很均勻。